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      “基建狂魔”的奇幻發(fā)展史
      行業(yè)動(dòng)態(tài)
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      2023-04-26 16:39

           工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模并不算特別大,和汽車、芯片這樣的大產(chǎn)業(yè)比起來(lái)只能算是個(gè)小弟弟。但工程機(jī)械行業(yè)撬動(dòng)的價(jià)值卻比汽車之類的產(chǎn)業(yè)大的多——像三峽工程和南水北調(diào)這樣的國(guó)家級(jí)計(jì)劃,其價(jià)值是不能用金錢來(lái)衡量的



      對(duì)中國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō),工程機(jī)械是剛需中的剛需,每一輪基礎(chǔ)建設(shè)狂潮,都能給整個(gè)中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)一輪盛世。但最近幾年,各種大型基建項(xiàng)目相繼完成,工程機(jī)械行業(yè)整體上也進(jìn)入了一個(gè)較為平緩的階段。

       

      今天,我們就來(lái)聊聊中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè),來(lái)看看中國(guó)工程機(jī)械是怎么從“一無(wú)所有”到“世界一流”的。

       

      中國(guó)工程機(jī)械的技術(shù)哪里來(lái)的

       

      中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史背后是中國(guó)的建設(shè)史。

       

      新中國(guó)成立后,百?gòu)U待興。但當(dāng)我們面對(duì)重建國(guó)家的重任之時(shí),才發(fā)現(xiàn)我們根本沒(méi)有什么工程機(jī)械來(lái)支撐建設(shè)。當(dāng)年的中國(guó)別說(shuō)生產(chǎn)挖掘機(jī)了,甚至連蒸汽機(jī)都沒(méi)辦法生產(chǎn)——當(dāng)年林彪四野在東北調(diào)兵遣將用的蒸汽機(jī)車都是從偽滿接收的日本貨。


      解放型蒸汽機(jī)車,其實(shí)是繳獲日本的


      中國(guó)當(dāng)時(shí)只有機(jī)械維修能力,毫無(wú)制造能力,甚至連維修能力都非常有限。

       

      因此,回看當(dāng)年的建設(shè)歷程的時(shí)候,我們會(huì)發(fā)現(xiàn):我們總是在強(qiáng)調(diào)“人定勝天”之類的精神——原因無(wú)他,因?yàn)槌巳说牧α?,?dāng)時(shí)的我們一無(wú)所有。寶成鐵路、治理淮河、紅旗渠……這些早期的偉大工程幾乎都是靠中國(guó)無(wú)窮無(wú)盡的人力填上去的。


       

      對(duì)我來(lái)說(shuō),這樣的歷史背景甚至都不需要找別人的例子:我爺爺當(dāng)年就是修寶成線的鐵道兵,奶奶二十幾歲時(shí)候也在長(zhǎng)江邊扛著扁擔(dān)挑土修大堤。

       

      可是,人的力量畢竟有限。

       

      為了更好更快地建設(shè)國(guó)家,中國(guó)就必須打造自己的工程機(jī)械行業(yè)。

       

      中國(guó)的工程機(jī)械的技術(shù)從哪里來(lái)?

      答案很簡(jiǎn)單——蘇聯(lián)!

       

      在蘇聯(lián)的支持下,中國(guó)開(kāi)始用測(cè)繪仿制的方法生產(chǎn)各種工程機(jī)械。仿制的對(duì)象為當(dāng)年蘇聯(lián)使用的主流產(chǎn)品。

       

      1954年,撫順造出了中國(guó)第一臺(tái)機(jī)械式單斗挖掘機(jī),

      原型是蘇聯(lián)的Э-504

      這種挖掘機(jī)之所以如此出名

      很大程度上是因?yàn)檫@個(gè)萌妹子拍照的道具書(shū)

      其實(shí)是俄文版的E-505挖掘機(jī)修理指南


      1956年,長(zhǎng)春造出了中國(guó)第一輛載重卡車,

      原型是蘇聯(lián)的ZIS-150



      1957年,北京造出了中國(guó)第一臺(tái)汽車起重機(jī),

      原型是蘇聯(lián)的K51



      1958年,洛陽(yáng)一拖造出了中國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī),

      原型是蘇聯(lián)的DT54


      上:蘇聯(lián)原品 下:洛陽(yáng)一拖產(chǎn)品


      這些工程機(jī)械的性能不好說(shuō)有多么強(qiáng)悍,但畢竟是老大哥自己都在用的東西,絕對(duì)不會(huì)差到哪里去。

       

      作為一種獲得技術(shù)的手段,“測(cè)繪仿制”的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯——優(yōu)點(diǎn)是速度快,特別適合當(dāng)年百?gòu)U待興、只爭(zhēng)朝夕的中國(guó),可以讓我們?cè)趲啄陼r(shí)間里就獲得和世界主流水平大差不差的產(chǎn)品。



      缺點(diǎn)也很明顯——知其然不知其所以然——只知道應(yīng)該怎樣做,不知道為何要這么做。由于缺少獨(dú)立的研究過(guò)程,雖然能夠根據(jù)別人的圖紙和樣品仿制出來(lái)東西,但卻很難在這個(gè)基礎(chǔ)上作出突破和改進(jìn)。

       

      簡(jiǎn)而言之,“測(cè)繪仿制”保住了當(dāng)年中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)下限,但也鎖死了上限。

       

      隨著時(shí)代的發(fā)展,“測(cè)繪仿制”的“反噬”很快就來(lái)了——改革開(kāi)放后,中國(guó)工程機(jī)械開(kāi)始出海與外國(guó)廠商競(jìng)爭(zhēng),然后就被人家結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)教訓(xùn)了一番——技術(shù)上的差距,實(shí)在太大了。

       

      被這種慘敗教訓(xùn)的不僅僅只有工程機(jī)械行業(yè),實(shí)際上,當(dāng)時(shí)中國(guó)的各行各業(yè)都在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中吃了苦頭。

       

      已經(jīng)掌握的技術(shù)太落后,研發(fā)新技術(shù)又來(lái)不及,于是,我們選擇了第三條路——引進(jìn)技術(shù)。

       

      說(shuō)實(shí)話,我對(duì)當(dāng)年“技術(shù)引進(jìn)”的熱潮情緒有點(diǎn)小復(fù)雜??瓷先ニ坪跬茫珜?shí)際上卻是徹底的失控狀態(tài)。1979和1985年前后,各地為了引進(jìn)技術(shù)差點(diǎn)直接把國(guó)家外匯儲(chǔ)備給用光。



      更慘的是,錢花了,事兒沒(méi)辦好——當(dāng)時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)根本不需要那么多的產(chǎn)能,大量生產(chǎn)線建成即停產(chǎn),造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。有的生產(chǎn)線早已落伍,地方政府花大價(jià)錢買來(lái)的卻是淘汰的破銅爛鐵——這甚至都成了80/90年代文藝作品里的經(jīng)典橋段。

       

      不過(guò),工程機(jī)械領(lǐng)域的技術(shù)引進(jìn)則非常成功。成功原因有兩個(gè):

       

      首先是外部環(huán)境有利——80年代,國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)風(fēng)云突變,日本小松崛起,小松憑借自己在液壓技術(shù)和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)殺的美國(guó)巨頭卡特彼勒(CAT)丟盔棄甲,老地盤接連丟失,被逼入絕境的CAT只能選擇開(kāi)辟新的市場(chǎng)。而恰好當(dāng)時(shí)中國(guó)正在快速發(fā)展,對(duì)外國(guó)工程機(jī)械和技術(shù)的需求極其旺盛,官方也在積極牽頭,于是一拍即合,雙向奔赴了屬于是。


      CAT是以色列軍隊(duì)軍用推土機(jī)的供應(yīng)商


      其次就是引進(jìn)技術(shù)的模式非??茖W(xué)——1986年,CAT和我國(guó)簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同,國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械廠商分別負(fù)責(zé)一項(xiàng)或幾項(xiàng)技術(shù),政府主管部門則做好監(jiān)督工作,統(tǒng)籌整個(gè)“引進(jìn)-吸收”的進(jìn)度——毫不夸張地說(shuō),當(dāng)年我們簡(jiǎn)直是以傾國(guó)之力,把CAT的技術(shù)掰開(kāi)了、揉碎了來(lái)學(xué)習(xí)。

       

      這輪技術(shù)引進(jìn)讓中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)獲得了巨大的進(jìn)步,雖然仍無(wú)法在國(guó)際市場(chǎng)上和外國(guó)巨頭競(jìng)爭(zhēng),但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)有了足夠的實(shí)力。

       

      就這樣,在引進(jìn)技術(shù)和吸收技術(shù)的過(guò)程中,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)走過(guò)了整個(gè)90年代。當(dāng)今中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的三巨頭:徐工、三一、中聯(lián),都是從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始發(fā)力的。



      這個(gè)時(shí)期,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)基本處于一個(gè)低調(diào)學(xué)習(xí)的階段,發(fā)展速度雖快,但背后卻存在很多問(wèn)題:行業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重落后,跟不上國(guó)際市場(chǎng)的要求;有的廠商直接“山寨”外國(guó)產(chǎn)品,毫無(wú)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);絕大多數(shù)產(chǎn)品可靠性很差,敗壞中國(guó)制造的名聲,全行業(yè)低價(jià)內(nèi)卷大打價(jià)格戰(zhàn)……

       

      好在,這些都是暫時(shí)的。

       

      時(shí)間到了2008年前后,事情發(fā)生了巨大的變化——引進(jìn)的技術(shù)早已完全吃透,行業(yè)廝殺塵埃落定,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)逐漸完善——中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的“內(nèi)功”修煉完成。

       

      然后,“四萬(wàn)億”計(jì)劃出臺(tái),中國(guó)開(kāi)始了大規(guī)模的基建計(jì)劃——中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)迎來(lái)了有史以來(lái)最大的一輪高潮。


      2010年前后,中國(guó)工程機(jī)械的產(chǎn)量和銷量雙雙達(dá)到了世界第一,終于進(jìn)入了沖擊國(guó)際一線水平的時(shí)候。

       

      沖擊國(guó)際一線水平依靠什么?

      一個(gè)是經(jīng)營(yíng)水平,一個(gè)是技術(shù)。

       

      對(duì)已經(jīng)站在“準(zhǔn)一線”階段的中國(guó)工程技術(shù)廠商來(lái)說(shuō),“引進(jìn)技術(shù)”已經(jīng)沒(méi)什么意義了——值得被我們引進(jìn)技術(shù)的廠商早已和我們“短兵相接”了,怎么可能會(huì)給我們技術(shù)。

       

      此時(shí),富有情感經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)們應(yīng)該明白:得不到TA的心,不妨先得到TA的人——總得先得到點(diǎn)什么。

       

      因此,在這個(gè)階段,中國(guó)工程機(jī)械廠商獲得技術(shù)的手段再度發(fā)生了變化——浩浩蕩蕩的收購(gòu)行動(dòng)開(kāi)始了。

       

      2008年,中聯(lián)重科收購(gòu)了意大利混凝土機(jī)械廠商CIFA,保留了國(guó)外管理和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。中聯(lián)重科通過(guò)這次收購(gòu),借助CIFA之前的基礎(chǔ),成功滲透到了70多個(gè)國(guó)家。



      2011年,徐工集團(tuán)也在歐洲進(jìn)行了兩次并購(gòu),分別拿下了荷蘭AMCA和德國(guó)FT,后來(lái)又收購(gòu)了德國(guó)施維英公司。



      2012年,三一集團(tuán)收購(gòu)了德國(guó)普茨邁斯特。同年,柳工集團(tuán)收購(gòu)了波蘭HSW公司。



      被收購(gòu)的這幾家都是什么來(lái)頭呢?

       

      被中聯(lián)重科收購(gòu)的CIFA,被徐工收購(gòu)的施維英,被三一拿下的普茨邁斯特,三家都是歐洲著名的工程機(jī)械老炮,三家都是全球混凝土泵車行業(yè)頂尖玩家。

       

      我從外國(guó)某包工頭論壇上摘錄了一段話,大家可以感受一下:

       

      We have 28 Schwings 3 Putz and 5 Cifa's. As an owner Cifa has a better dollar for dollar buy and wear. A few of the ops that run the Cifa's don't care to run a SCHWING anymore. I had been a SCHWING man my whole life, I don't run a pump everyday anymore but I evaluate where every dollar is spent. I'm not saying one is better than the other. SCHWING has been the top dog for many years and looked away from the competitor but take into consideration the competitor caught up and in some aspects walked right by.
       
      我們有28臺(tái)施維英、3臺(tái)普茨邁斯特和5臺(tái)CIFA的泵車,作為一個(gè)車主,我想說(shuō)CIFA性價(jià)比真的絕了——開(kāi)了CIFA就忘了施維英了。我之前一輩子都在開(kāi)施維英,現(xiàn)在我不親自開(kāi)車了,我要計(jì)算我每分錢都花在了什么地方。我不是說(shuō)CIFA比施維英好,施維英是遠(yuǎn)超同行的頂尖高手這不假,但其他競(jìng)爭(zhēng)者在別的方面的確也追趕上來(lái)了。

       

      現(xiàn)在好了,一個(gè)沒(méi)跑,三家都被中國(guó)廠商收購(gòu)了。

       

      實(shí)際上,通過(guò)并購(gòu)來(lái)獲得技術(shù)優(yōu)勢(shì)的策略也是一種經(jīng)典戰(zhàn)術(shù)——還記得80年代時(shí)候CAT被小松吊起來(lái)打的故事么?CAT后來(lái)也走了收購(gòu)路線——液壓件打不過(guò)小松,不要緊,爺直接砸錢收購(gòu)幾個(gè)專門做液壓件的公司就好了。



      現(xiàn)在,中國(guó)廠商已經(jīng)緊緊咬住了國(guó)際頂尖玩家的六點(diǎn)方向——國(guó)際工程機(jī)械排行榜Yellow Table2021年給出的排名里,第一第二分別是美國(guó)CAT和日本小松,三四五名則是中國(guó)的徐工、三一和中聯(lián)。



      平心而論,中國(guó)工程機(jī)械廠商這么多年走下來(lái),一直都在“摸著外國(guó)人過(guò)河”——最開(kāi)始摸蘇聯(lián)老大哥,后來(lái)摸歐美日韓。摸到今天,歐陸的一些廠商都被摸成中資控股了,前方已經(jīng)“摸無(wú)可摸”。

       

      可以說(shuō),我們已經(jīng)完成“應(yīng)收盡收”了——公開(kāi)市場(chǎng)上能收購(gòu)的都收購(gòu)了,不能收購(gòu)的要么我們看不上,要么就是別人的“親兒子”——如今,擺在中國(guó)工程機(jī)械廠商面前的路只有一條:自研。

       

      從數(shù)據(jù),看工程機(jī)械市場(chǎng)的格局

       

      中國(guó)工程機(jī)械幾十年走下來(lái),遵循“仿制——引進(jìn)——收購(gòu)——自研”的升級(jí)路線,技術(shù)上完成了從“一無(wú)所有”到“應(yīng)有盡有”的飛躍。

       

      在這條艱難的技術(shù)“長(zhǎng)征”背后的,則是中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)格局的劇變。

       

      從技術(shù)發(fā)展時(shí)間線來(lái)看:改革開(kāi)放之前的事情不談,2001年之前,中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)處于低調(diào)蟄伏的狀態(tài),慢慢發(fā)育,慢慢學(xué)習(xí)。2001-2008年,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)玩家相繼進(jìn)場(chǎng),群雄逐鹿,開(kāi)始進(jìn)行殘酷競(jìng)爭(zhēng)。2008年后,國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)塵埃落定,“三分天下”格局確定,開(kāi)始出海。



      從歷年《中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)年鑒》的數(shù)據(jù)里也可以感受到類似的變化:

       

      1993年,中國(guó)液壓挖掘機(jī)僅僅生產(chǎn)了2349臺(tái),整個(gè)90年代,中國(guó)液壓挖掘機(jī)的單年產(chǎn)量都沒(méi)有突破一萬(wàn)大關(guān)。

       

      但從2001年開(kāi)始,事情開(kāi)始發(fā)生了一些變化:

      2001年,液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量突破12000臺(tái),

      2002年,這個(gè)數(shù)字變成了20147臺(tái),

      2006年,49625臺(tái),

      2008年,82975臺(tái),

      2011年,僅僅銷售出去的就超過(guò)了16萬(wàn)臺(tái)。

       

      與此同時(shí)變化的,是中國(guó)工程機(jī)械的進(jìn)出口力度:

       

      90年代的進(jìn)出口情況簡(jiǎn)直嚇?biāo)廊耍?993年,我們進(jìn)口了10087臺(tái)挖掘機(jī)(同年只生產(chǎn)了2349臺(tái)),6291臺(tái)推土機(jī),4244臺(tái)裝載機(jī)。同年,我們只出口了381臺(tái)挖掘機(jī),617臺(tái)推土機(jī),236臺(tái)裝載機(jī)。



      進(jìn)出口之間的差異隔著一個(gè)數(shù)量級(jí)。

       

      2001年后,情況開(kāi)始逐漸轉(zhuǎn)變,進(jìn)口數(shù)量在增加,但出口數(shù)量增加的更快!



      2003年,進(jìn)口28200臺(tái)挖掘機(jī),441臺(tái)裝載機(jī),812臺(tái)推土機(jī)。出口790臺(tái)挖掘機(jī)、284臺(tái)裝載機(jī)、307臺(tái)推土機(jī)。進(jìn)口仍然很多,挖掘機(jī)市場(chǎng)進(jìn)口是出口的35倍左右。

       

      但是到了2004/2005年,情況逐漸變化,除了挖掘機(jī),其他所有品類上,我們都成了凈出口國(guó)。



      這種情況一直延續(xù)到了2012年前后:



      隨著中國(guó)大基建時(shí)代落幕,工程機(jī)械的進(jìn)口需求暴跌,但出口卻一直堅(jiān)挺——相比進(jìn)口額,中國(guó)工程機(jī)械的出口已經(jīng)呈現(xiàn)出了數(shù)量上的碾壓態(tài)勢(shì)。

       

      2016年前后,當(dāng)我們已經(jīng)“應(yīng)收盡收”,買到了所有能買到的技術(shù)之后,進(jìn)出口格局已經(jīng)基本穩(wěn)定:




      挖掘機(jī)賽道,出口略高于進(jìn)口,

      其他賽道,出口碾壓進(jìn)口,

      部分賽道,純輸出,不進(jìn)口。

       

      當(dāng)代中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的進(jìn)出口比例如此傾斜,可見(jiàn)除了挖掘機(jī),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)絕大多數(shù)賽道已經(jīng)徹底被國(guó)產(chǎn)廠商吃透了,個(gè)別賽道甚至已經(jīng)到了“針扎不進(jìn)、水潑不進(jìn)”的情況。


       

      但需要注意的是,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械廠商的進(jìn)步雖大,但仍然和國(guó)際一線品牌有較大的差距。這種差距表面上是市場(chǎng)份額和收入的差距,實(shí)際上是產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的差距。

       

      工程機(jī)械行業(yè)有一個(gè)叫做MTBF的指標(biāo),中文叫平均失效間隔時(shí)間,指的是一臺(tái)機(jī)器前后兩次故障的間隔時(shí)間。這個(gè)指標(biāo)越大,說(shuō)明兩次故障間隔越長(zhǎng),可靠性越高。

       

      目前,國(guó)外產(chǎn)品的MTBF都在1000小時(shí)以上,而國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品則只有500小時(shí)。國(guó)外產(chǎn)品的平均使用壽命達(dá)到了12000-20000小時(shí),國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品則普遍只有6000-8000小時(shí)。

       

      中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)每年都會(huì)出一本《中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)年鑒》,每一本年鑒都會(huì)有一個(gè)專門的章節(jié)來(lái)討論產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)詳細(xì)介紹國(guó)產(chǎn)每一大類工程機(jī)械的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

       

      舉個(gè)例子,大家來(lái)感受一下:

       

      2016年,抽查了767臺(tái)不同規(guī)格的國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī),在測(cè)試中,關(guān)鍵零部件損傷、松脫、泄漏等故障最為頻繁,液壓油管接頭松動(dòng)和管路泄露是主要問(wèn)題。

       

      這反映了國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)的隱痛:液壓器件是極其精密的機(jī)械,內(nèi)部有各種溝槽和孔洞,制造和加工難度都很大。國(guó)產(chǎn)液壓器件故障頻發(fā),設(shè)計(jì)問(wèn)題是一方面,質(zhì)量控制是另一方面。于是,為了保證產(chǎn)品質(zhì)量,國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)的核心液壓元件仍然依賴于進(jìn)口。

       

      類似的問(wèn)題也表現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)、叉車、推土機(jī)等多種需要液壓器件的產(chǎn)品上。因此,若想追趕國(guó)際先進(jìn)水平,至少至少,必須要搞定像液壓器件這樣的關(guān)鍵零件。

       

      不過(guò),這里也不必太灰心喪氣。目前還沒(méi)有被我們拿下的技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越少了,中國(guó)的工程機(jī)械零部件也已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國(guó)和日本,中國(guó)產(chǎn)品已經(jīng)占了美國(guó)進(jìn)口工程機(jī)械零部件總額的58.8%、日本進(jìn)口工程機(jī)械零部件總額的91.7%。

       

      雖然我們要從別人那里進(jìn)口核心零件,但別人也沒(méi)少?gòu)奈覀冞@里進(jìn)口。

       

      所以,我們還是應(yīng)該多一些耐心,給國(guó)產(chǎn)廠商多一點(diǎn)時(shí)間,液壓件之類的高技術(shù)核心部件是外國(guó)廠商安身立命的“本命法寶”,哪里有那么容易就被我們攻克呢?

       

      尾聲


      總的來(lái)說(shuō),我認(rèn)為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)這么多年的發(fā)展堪稱“崛起”二字。從“一無(wú)所有”到“應(yīng)有盡有”就是我們發(fā)展成果的最好證明。

       

      而在其中最讓我關(guān)注的事情是我們?nèi)绾潍@得這些技術(shù)。

       

      測(cè)繪仿制、技術(shù)引進(jìn)、并購(gòu)重組……這些都是獲取技術(shù)的常見(jiàn)手段,但問(wèn)題是,通過(guò)這些手段掌握的技術(shù),或許并不落后,甚至堪稱先進(jìn),但絕對(duì)沒(méi)有未來(lái)——因?yàn)槌俗约恒@研,你無(wú)法獲得一個(gè)還沒(méi)有研究出來(lái)的技術(shù)。

       

      我并不是說(shuō)這些手段不好,相反,我們恰恰應(yīng)該慶幸我們選擇了這些手段。正是因?yàn)檫@些操作,我們才能解決有無(wú)問(wèn)題,然后才有資格討論超越。

       

      今天的中國(guó)工程機(jī)械已經(jīng)站在了沖擊世界頂尖水平的起跑線上,我們?cè)僖矝](méi)有辦法靠外來(lái)的技術(shù)提高自己了。

       

      因此,對(duì)于中國(guó)的工程機(jī)械廠商來(lái)說(shuō),誰(shuí)最先在自主研發(fā)上搞出名堂,誰(shuí)才是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)未來(lái)的領(lǐng)軍者。




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